U korištenju trosmjernog katalizatora za smanjenje onečišćenja ispušnih plinova motora, senzor kisika bitan je sastavni dio. Budući da omjer zraka i goriva mješovitog plina odstupa od teorijskog omjera zraka i goriva, kapacitet pročišćavanja trosmjernog katalizatora na CO, HC i NOX će naglo padati. Stoga se u ispušnoj cijevi instalira senzor kisika za detekciju koncentracije kisika u ispušnom plinu, ECU šalje signal povratne veze, a zatim se povećava i smanjuje volumen ubrizgavanja goriva za ubrizgavanje goriva u ECU upravljaču, tako da omjer zrak-gorivo kontrola mješovitog plina u blizini teoretske vrijednosti.
Trenutačno, stvarna primjena senzora kisika su senzor kisika i titanov oksid kisika dva. I zajednički senzor kisika i jedan olovo, dvostruko olovo i tri olovne točke, jedno olovo za senzor kisika za cirkonijev oksid; dvostruko olovo za osjetnik kisika titan oksida; tri olova za vrstu grijanja zirconijskog senzora kisika, U načelu se ne mogu koristiti tri vrste senzora kisika olovne žice.
Kad neuspjeh senzora kisika, učinit će da elektronički sustav ubrizgavanja goriva u računalu ne može dobiti koncentraciju kisika podataka o ispušnoj cijevi i stoga ne može kontrolirati povratni odnos omjera zraka i goriva, povećati potrošnju goriva i onečišćenje ispušnih plinova , motor u stanju nestabilnosti, nedostatak vatre, val i ostali simptomi. Stoga, neuspjeh ili zamjena moraju biti uklonjeni pravodobno.
Uobičajeni nedostaci osjetnika kisika
1, trovanje osjetnika kisika
Trovanja osjetnika kisika često je teška i teško je spriječiti i kontrolirati neuspjeh, pogotovo u često upotrebi benzina olovnih benzina, čak i novi senzor kisika, može raditi samo tisuće kilometara. Ako je samo mali trovanja olovom, a zatim koristite kutiju bezolovnog benzina, možete ukloniti površinsku vodilicu osjetnika za kisik da biste se vratili na normalni rad. No, često zbog visoke temperature ispušnih plinova, ostavljajući olovo u svoje unutarnje, sprječavaju proliferaciju iona kisika, tako da neuspjeh senzora kisika, tada se može zamijeniti.
Osim toga, uobičajeno je trovanje silikonom osjetnika kisika. Općenito, brtve silicijevog dioksida i silikonske gume proizvedene izgaranjem silikonskih spojeva sadržanih u benzinu i mazivima koriste nepropisno emitiranje silikonskih plinova koji će senzor kisika učiniti neučinkovitima, na taj način upotrebom goriva i maziva dobrog kvaliteta. Popravak i korištenje prava na odabir i postavite gumenu brtvu, nemojte se primjenjivati na tvorničke postavke senzora otapala i sredstvo protiv adhezije.
2, taloženje ugljika
Zbog izgaranja motora nije dobro, kod stvaranja površine osjetnika za kisik odlaganje ugljika ili senzora kisika u unutarnje ulje ili prašinu i ostale naslage, zaustaviti ili blokirati vanjski zrak u osjetnik kisika unutar neispravnog izlaznog signala osjetnika za kisik , ECU ne može biti pravodobno Ispraviti omjer zraka i goriva. Rezultat u taloženju ugljika, uglavnom zbog povećanja potrošnje goriva, značajno je povećavao koncentraciju emisija. U ovom trenutku, ako se sedimenu isprazni, vratit će se na normalni rad.
3, keramička fragmentacija senzora kisika
Keramički kisik osjetljivi i krhki, s udaraljkom ili čišćenjem s jakim strujanjem zraka, vjerojatno će ga slomiti i propasti. Zbog toga bi liječenje trebalo biti posebno pažljivo pronaći problem na vrijeme da se zamijeni.
4, žica otpora grijača puha
Za osjetnik kisika za grijanje, ako je ablacija žice otpora grijača, teško je napraviti senzor na normalnu radnu temperaturu i izgubiti svoju ulogu.
5. Unutarnja linija osjetnika za kisik isključena.