Senzor kisika, kako to ime sugerira, instrument za otkrivanje koncentracije kisika i povrat informacija od strane relevantnog osoblja ili opreme. Neki ljudi možda nisu previše upoznati s ovim konceptom, u našem svakodnevnom životu, obično je skriven, kao što je najbliži interijeru automobila, u stvari, primjena senzora kisika je vrlo široka, na primjer, u nekoj papirnoj industriji , Kemijskih biljaka, lijekova i tako dalje. Dalje, moram vas upoznati s uvođenjem nekih radova senzora kisika i njezine primjene.
Osjetljivač kisika je standard na automobilu, a upotreba komponenti keramičkog senzora izmjerena u potencijalu kisika plinovoda, izračunata kemijskom ravnotežom odgovarajuće koncentracije kisika, pratiti i kontrolirati omjer zraka i goriva izgaranja kako bi se osiguralo proizvod kakvoća i ispuštanja Emisija standarda za mjerne elemente. Senzor kisika široko se koristi u svim vrstama izgaranja ugljena, izgaranja nafte, izgaranja plina i ostalih kontrola atmosfere peći, to je najbolji način mjerenja atmosfere izgaranja, jednostavnom strukturom, brzim odzivom, jednostavnim održavanjem, jednostavnim za korištenje, točnim mjerenje Uporaba senzora za mjerenje i kontrolu izgaranja ne samo da može stabilizirati i poboljšati kvalitetu proizvoda već i skratiti proizvodni ciklus, štedi energiju.
Radni princip senzora kisika na automobilu sličan je onoj suhe baterije, a element cirkonijeva oksida u senzoru djeluje kao elektrolit. Osnovno načelo rada je: pod određenim uvjetima upotreba cirkonijeva oksida unutar i izvan razlike koncentracije kisika, što rezultira potencijalnom razlikom, a što je veća razlika u koncentraciji, veća je potencijalna razlika. Sadržaj atmosfere kisika od 21%, koncentrirana smjesa plina za izgaranje zapravo nema kisika, razrijeđeni mješoviti plin generiran nakon izgaranja otpadnog plina ili emisija zbog nedostatka kisika sadrži više kisika, ali još više od atmosfere Kisik mnogo manje. Pod katalizom visoke temperature i platine, negativno nabijeni ioni kisika apsorbiraju se na unutarnjim i vanjskim površinama cirkonijevog kućišta. Kao kisik u atmosferi nego ispušni plin u kisiku, kućište na istoj strani zraka od ispušne strane adsorpcije više negativnih iona, koncentracija iona na obje strane generiranja elektromotorni silom.
Kada je koncentracija kisika na bočnoj strani kućišta automobila niska, visokog napona (0,6 do 1 V) stvara se između elektroda senzora kisika, a naponski signal šalje se automobilskoj ECU-u za pojačavanje. ECU pozdravlja signal visokog napona kao bogatu smjesu, a signal niskog napona kao mršavih smjesa. Prema naponskom signalu senzora kisika, računalo u skladu sa što je moguće bližim teoretskim omjerom zraka i goriva od 14,7: 1 da razrijedi ili zgusne smjesu. Stoga je senzor kisika ključni senzor za elektronsko upravljanje mjerenjem goriva. Osjetnik kisika samo u visokoj temperaturi (kraj 300 ° C iznad) njegove karakteristike mogu se potpuno reflektirati kako bi se izlazni napon. On reagira na smjesu na oko 800 ° C najbrži, a na niskim temperaturama to će se znatno promijeniti.
Osjetljivači kisika su naširoko koristi u naftnoj, kemijskoj, ugljenoj, metalurškoj, papirnoj, požarnoj, komunalnoj, farmaceutskoj, automobilskoj, praćenju emisija plinova i drugim industrijama.
Nakon gore navedenog opisa, imate li sveobuhvatnije razumijevanje senzora kisika? Prema mom osobnom iskustvu znanja može vam dati samo toliko informacija, a možda i nije savršeno, ali se nadam da će ti samo osobni podaci pomoći svima. Nema riječi: "Živjeti naučiti stare", znanje beskonačno, ali mislim da je na našoj strani, a usko smo povezani sa znanjem stvari trebaju imati opće razumijevanje o njima.