Osjetljivači kisika su bitni sastojci u korištenju ternarnih katalizatora za smanjenje onečišćenja ispušnih plinova. Budući da omjer zraka i goriva mješovitog plina odstupa od teorijskog omjera zraka i goriva, kapacitet pročišćavanja trosmjernog katalizatora na CO, HC i NOX će naglo padati. Stoga je u ispušnoj cijevi ugrađen senzor kisika za otkrivanje koncentracije kisika u ispušnom plinu, ECU šalje signal povratne veze, a potom pomoću ECU upravljačkog mlaznica za gorivo povećava ili smanjuje količinu smjese goriva za upravljanje omjerom zraka i goriva u blizini teoretske vrijednosti.
Trenutačno, stvarna primjena senzora kisika su senzor kisika i titanov oksid kisika dva. I zajednički senzor kisika i jedan olovo, dvostruko olovo i tri olovne točke, jedno olovo za senzor kisika za cirkonijev oksid; dvostruko olovo za osjetnik kisika titan oksida; tri olova za vrstu grijanja zirconijskog senzora kisika, U načelu se ne mogu koristiti tri vrste senzora kisika olovne žice.
Kad neuspjeh senzora kisika, učinit će da elektronički sustav ubrizgavanja goriva u računalu ne može dobiti koncentraciju kisika podataka o ispušnoj cijevi i stoga ne može biti na kontroli povratne veze zraka i goriva, učinit će potrošnju goriva i ispušni motor zagađenje se povećava, motor u praznom hodu, nestabilnost, prenapona i drugi simptomi. Stoga, neuspjeh ili zamjena moraju biti uklonjeni pravodobno.
Prvo, zajednička greška osjetnika kisika
1, trovanje osjetnika kisika
Trovanje osjetnika kisika često je teško i teško je kontrolirati neuspjeh, naročito u često upotrebi olovnih benzinskih automobila, čak i novi senzor kisika, može raditi samo tisuće kilometara. Ako je samo mali trovanja olovom, a zatim koristite kutiju bezolovnog benzina, možete ukloniti površinsku vodilicu osjetnika za kisik da biste se vratili na normalni rad. Ali često zbog visoke temperature ispušnih plinova, ostavljajući olovo u svoje unutarnje, ometaju proliferaciju iona kisika, tako da neuspjeh senzora kisika, a zatim samo zamjena.
Osim toga, uobičajeno je trovanje silikonom osjetnika kisika. Općenito, brtve silicijevog dioksida i silikonske gume proizvedene izgaranjem silikonskih spojeva sadržanih u benzinu i mazivima koriste nepravilno emitiranje silikonskih plinova koji će senzor kisika učiniti neučinkovitima, na taj način korištenjem kvalitetnog goriva i maziva. Popravak i korištenje prava na odabir i ugradite gumenu podlošku, nemojte koristiti senzor za upotrebu proizvođača izvan odredbi o upotrebi otapala i sredstava protiv prianjanja.
2, taloženje ugljika
Zbog izgaranja motora nije dobro, stvaranje ugljika u površini senzora kisika ili senzora kisika u ulju ili prašinu i druge naslage u unutrašnjost, sprječava ili blokira vanjski zrak u osjetnik kisika unutar izlaza osjetnika kisika signal neispravan, ECU ne može biti pravodobno Ispraviti omjer zraka i goriva. Rezultat u taloženju ugljika, uglavnom zbog povećanja potrošnje goriva, značajno je povećavao koncentraciju emisija. U ovom trenutku, ako se sedimenu isprazni, vratit će se na normalni rad.
3, keramička fragmentacija senzora kisika
Keramika oksičnog senzora, tvrda i lomljiva, s udaraljkom s tvrdim predmetom ili s jakim pročišćavanjem zraka, može ga učiniti fragmentiranjem i neuspjehom. Zbog toga bi liječenje trebalo biti posebno pažljivo pronaći problem na vrijeme da se zamijeni.
4, žica otpora grijača puha
Za osjetnik kisika za grijanje, ako je ablacija žice otpora grijača, teško je napraviti senzor na normalnu radnu temperaturu i izgubiti svoju ulogu.
5. Unutarnja linija senzora kisika isključena je.
Drugo, metode inspekcije osjetnika za kisik
1, provjera otpornosti grijalice osjetnika za kisik
Odspojite utikač kabelskog svežnja senzora kisika, s instrumentom otpornosti na multimetar koji mjeri osjetnik osjetnika kisika u grijaču i uzemljenju između otpora, otpora od 4-40Ω (pogledajte specifični priručnik za model). Ako ne zadovoljavate standarde, zamijenite senzor kisika.
2, mjerenje napona povratne veze osjetnika kisika
Kad mjerite povratni napon osjetnika za kisik, izvucite kabelski svežanj senzora kisika i izvucite tanku žicu iz povratnog izlaznog terminala osjetnika za kisik i zatim umetnite priključnicu kabelskog svežnja. Kada motor radi, (Neki se modeli mogu mjeriti i pomoću osjetnika za otkrivanje osjetnika kisika osjetnika za otkrivanje kvara, kao što su Toyota Motor Co., Ltd. serije automobila mogu biti iz pruge za otkrivanje kvara izravno izmjerene OX1 ili OX2 priključnice osjetnik kisika od povratnog napona).
Kod otkrivanja povratnog napona senzora kisika, poželjno je koristiti multimetar tipa pokazivača s niskim rasponom (obično 2V) i velikom impedancijom (unutarnji otpor veći od 10MΩ). Specifične metode detekcije su sljedeće:
1): vruće vozilo motora na normalnu radnu temperaturu (ili startati do 2500r / min brzine koja traje 2 minute);
2): negativni napon multimetarskog mjerača napajanja priključenog na utičnicu za otkrivanje smetnji E1 ili negativne baterije, stol je spojen na utičnicu za otkrivanje kvara OX1 ili OX2 priključak ili priključnicu kabelskog svežnja senzora za kisik na broj |
3): Neka motor do 2500r / min ili tako održavati brzinu rada, dok provjeravajući voltmetar pokazivač može swing naprijed-nazad između 0-1V, imajte na umu 10s unutar pokazivača mjerač napona swing broj puta. U normalnim okolnostima, s povratnom kontrolom napretka, napon povratnog odziva osjetnika za kisik će biti 0,45V gore i dolje stalno mijenjajući, 10s unutar promjena napona povratne veze treba biti ne manje od 8 puta. Ako je manje od 8 puta, tada senzor kisika ili sustav kontrole povratne veze ne radi ispravno, razlog može biti površinski taloženje ugljika osjetnika kisika, osjetljivost uzrokovana nižom. U tom smislu, motor treba dopustiti da radi brzinom od 2500r / min od oko 2min, kako bi se očistio površinski taložnik ugljika i zatim provjerio povratni napon. Ako nakon uklanjanja taloženja ugljika može doći nakon što su promjene pojačivača volatora još uvijek usporene, oštećenje osjetnika kisika ili upravljački krug povratne veze računala neispravan je.
3, provjerite je li osjetnik kisika oštećen
Odspojite utikač kabelskog svežnja senzora kisika, tako da senzor kisika više nije povezan s računalom, sustav kontrole povratne veze u kontrolnom stanju u otvorenoj petlji. Hoće li multimetar napona tablica je izravno povezan s osjetnikom osjetnika za kisik povratni napon izlaz priključak terminal, dobar negativni stol pero. U radu motora za mjerenje povratnog napona, prvo s ulazne cijevi u provrtnoj cijevi kućišta radilice ili drugom vakuumskom crijevu, umjetno oblikuju mršavih smjesa, dok gledaju voltmetar, očitavanje pokazivača treba smanjiti. A zatim se spaja s odvajanjem cjevovoda, a zatim odspojite priključnicu senzora temperature vode, s otporom od 4-8KΩ umjesto senzora temperature vode, umjetno formiraju gustu smjesu, a gledajući voltmetar, očitavanje pokazivača trebao bi se povećati. Također se može koristiti za odjednom pritisak ili pustite papučicu gasa da promijeni koncentraciju smjese, u iznenadnom koraku na papučici gasa, smjesa postaje deblja, povratni napon treba povećati; iznenada otpustite papučicu gasa, mješavina postaje tanja, povratni napon trebao bi pasti. Ako povratni napon senzora kisika ne mijenja kako je gore opisano, pokazuje da je osjetnik kisika oštećen.
Osim toga, senzor kisika titan oksida u korištenju gore navedene metode detekcije, ako je dobar senzor kisika, izlazni napon bi trebao biti 2,5V kao središnja i dolje fluktuacija. Inače se senzor može ukloniti i izložiti zraku, nakon hlađenja da bi izmjerio vrijednost otpora. Ako je vrijednost otpora velika, ukazujući na to da je senzor dobar, u suprotnom bi senzor trebao biti zamijenjen.
4, pregled boja izgleda senzora kisika
Izvadite osjetnik kisika iz ispušne cijevi, provjerite da su kućišta senzora na otvorima ventilacije blokirani, keramička jezgra sa ili bez oštećenja. Ako je oštećen, zamijenite osjetnik kisika. Promatranjem boje gornjeg dijela osjetnika za kisik može se odrediti i greška:
① svijetlo sivo vrh: Ovo je normalna boja osjetnika za kisik;
② bijeli vrh: uzrokovan onečišćenjem silicijem, ovaj put mora biti zamijenjen senzorom kisika;
③ smeđi vrh: uzrokovan olovnim onečišćenjem, ako je ozbiljan, također mora zamijeniti senzor kisika;
④ crni vrh: uzrokovan taloženjem ugljika, isključujući zatajenje taloženja ugljika, općenito može automatski ukloniti senzor kisika na taloženju ugljika.